دبي، الإمارات العربية المتحدة
يكشف أحدث تحليل صادر عن مزود بيانات السفر الرائد OAG في تقريره الجديد، بعنوان “سماوات الشرق الأوسط: عهد جديد من المنافسة والقدرة والنمو”، أن سوق الطيران في منطقة الشرق الأوسط قد نمت بنسبة 5% منذ عام 2019، مما يجعلها ثاني أسرع المناطق نموًا على مستوى العالم بعد جنوب آسيا (12%). يعزى هذا النمو إلى المزيج الفعال بين نمو شركات الطيران منخفضة التكلفة (LCC) وزيادة قدرة شركات الطيران التقليدية.
تُصنف كل من شركة Emirates وشركة Qatar Airways ضمن أفضل 20 شركة طيران عالميًا من حيث القدرة لعام 2024، وضمن أفضل 10 شركات من حيث عدد المقاعد المتاحة بالكيلومترات. أما Emirates Group وSaudia Group وQatar Airways، فهي شركات الطيران الثلاث الأولى من حيث مكانة المجموعة، وقد قدمت هذه الشركات الثلاث مجتمعة 127 مليون مقعد على الرحلات المغادرة في عام 2024.
شركات الطيران منخفضة التكلفة (LCCs) تعيد رسم ملامح السوق
لكن القصة البارزة في هذا التقرير تعود إلى flynas، التي سجلت زيادة بنسبة 63% في القدرة لعام 2024 مقارنة بعام 2019، مما يجعلها أسرع شركة طيران نموًا في المنطقة. وجاءت flydubai في المرتبة التالية، إذ سجلت نموًا بنسبة 56%، حيث قامت كلتا الشركتين بتقديم ما يقرب من 14.4 مليون مقعد على الرحلات المغادرة، مع تقدم flynas بفارق 25,000 مقعد.
تشكل الآن شركات الطيران منخفضة التكلفة (LCCs) نسبة 29% من إجمالي القدرة في الشرق الأوسط، وهو ما يزيد على ضعف ما كانت عليه في عام 2014 عندما بلغت 13%. وعلى مدار العقد المنصرم، زادت قدرة شركات الطيران منخفضة التكلفة (LCC) مسجلةً متوسط نمو سنوي قدره 11.5%، محرزةً تفوقًا هائلاً على شركات الطيران التقليدية.
الاتجاهات الرئيسية
تهيمن مصر على مسارات شركات الطيران منخفضة التكلفة في السوق الأفريقية المتنامية:
- 96% من قدرة flyadeal الإفريقية موجهة إلى مصر
- 81% من قدرة flynas الإفريقية موجهة إلى مصر
- 73% من قدرة Air Arabia في الشرق الأوسط وإفريقيا موجهة إلى مصر
- 84% من ركاب Qatar Airways
- 77% لشركة Etihad
- 66% لشركة Emirates
نقاط التنافس الساخنة
تعتمد شركات الطيران متكاملة الخدمات وشركات الطيران التقليدية في المنطقة على حركة الركاب المتصلة:
يظل الخط الواصل بين القاهرة والرياض (CAI–RUH) أحد أكثر الخطوط الجوية تنافسية في المنطقة، بفضل نشاط ثماني شركات طيران على هذا الخط. يعد أيضًا الخط الواصل بين دبي والرياض (DXB-RUH) والقاهرة وجدة (CAI-JED) من بين أكثر الخطوط تنافسية، في حين أن الخط الواصل بين دبي وهيثرو (DXB-LHR) يمثل سوقًا أكثر تركيزًا في ظل وجود أربع شركات متنافسة.
علّق Filip Filipov، مدير قسم العمليات في OAG، قائلاً:
“تعد منطقة الشرق الأوسط مركزًا عالميًا لما تمتاز به من موقع إستراتيجي، ناهيك عن التوسع الكبير الذي تشهده شركات الطيران منخفضة التكلفة والشبكية، وهذا كله من شأنه الإسهام في فتح آفاق غير مسبوقة من الفرص. ثم إن هذه السوق النابضة بالحياة تمثل نقطة انطلاق للتطورات المستقبلية في مجال تكنولوجيا الطيران وتجربة الركاب، ونحن في OAG متحمسون لدعم هذا التطور.”
