25 فبراير، 2021

بوابة أخبار دبي العالمية

كل ما تحتاج أن تعرفه عن دبي

نيسان وE.ON Drive وجامعة إمبريال تسلّط الضوء على الحدّ من انبعاثات الكربون

  • تكنولوجيا “من السيارة إلى الشبكة” يمكن أن تساهم في توفير التكاليف الإجمالية لنظام الطاقة بمعدل يصل إلى 885 مليون جنيه إسترليني سنوياً
  • اعتماد تكنولوجيا الشحن ثنائي الاتجاه سيسرّع التقدم في إزالة الكربون من نظام الطاقة في المملكة المتحدة
  • نيسان ليف وe-NV200 السيارتان الكهربائيتان الوحيدتان المصنّعتان على نطاق واسع في المملكة المتحدة والقادرتان على الاستفادة من تكنولوجيا V2G

يستكشف تقرير نُشر اليوم ويعدّ حصيلة تعاون وثيق بين صانع السيارات نيسان وE.ON Drive وجامعة إمبريال في لندن، كيفية مساهمة قدرة الشحن ثنائي الاتجاه للسيارات الكهربائية في تقليل الانبعاثات وتحقيق الأهداف المتعلقة بتغير المناخ على المدى الطويل.

ويقدم التقرير توصيات مهمة ويدعو الى توفير حوافز لتسريع اعتماد أنظمة شحن “من السيارة إلى الشبكة” على نطاق واسع والتي يمكن أن تعود بفوائد كثيرة على قطاع الطاقة. كما يتناول بعض التحديات التي ستتم مواجهتها في المرحلة الأولى من اعتماد تكنولوجيا V2G، لا سيما في ما يتعلق بتوفير دراسة جدوى موثوقة في سياق أسواق الطاقة والتنظيمات المتغيرة.

وتعاونت نيسان وE.ON Drive وجامعة إمبريال في مشروع V2G للأسطول التجاري المعروف باسم e4Future والذي يهدف إلى إظهار كيف يمكن للشاحنات والسيارات الكهربائية أن تدعم شبكة المملكة المتحدة وتوفر حلاً مربحاً ومستداماً لأساطيل المؤسسات.

ويعتبر مشروع e4Future جزءاً من مسابقة V2G التي تمولها وزارة الأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية ومكتب السيارات الخالية من الانبعاثات بالشراكة مع Innovate UK، وهي جزء من مؤسسة المملكة المتحدة للبحث والابتكار.

وجاء نشر التقرير عقب الأخبار التي وردت في أغسطس عن أول تجربة تكنولوجيا V2G  واسعة النطاق شملت 20 شاحناً تم تركيبه في المركز التقني الأوروبي التابع لشركة نيسان في كرانفيلد.

وقال أندرو هامبرستون، المدير الإداري لشركة نيسان موتور في بريطانيا: “تتمتع تكنولوجيا “من السيارة الى الشبكة” بإمكانيات هائلة في ما يتعلق بتحقيق وفورات ضخمة من الناحية المالية بالنسبة إلى مشغلي أنظمة الكهرباء وأساطيل السيارات، وكذلك من الناحية البيئية، من خلال خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير في نظام الطاقة في المملكة المتحدة. وتعدّ نيسان في طليعة الجهود المبذولة لتحقيق هذه الإمكانيات “.

أبرز النتائج:

يشير التقرير إلى أنه يمكن لتكنولوجيا V2G أن تقدم الفوائد التالية:

  • توفير في تكلفة نظام الطاقة الإجمالية بقيمة تتراوح بين 410 و885 مليون جنيه إسترليني في السنة خلال العقد المقبل بعد موازنة النفقات الرأسمالية والتشغيلية.
  • إمكانية تقليل انبعاثات الكربون من نظام الطاقة إلى -243 غراماً من ثاني أكسيد الكربون / كلم.
  • التوفير في تكاليف تشغيل نظام الكهرباء بقيمة تصل إلى 12000 جنيه إسترليني سنوياً لكل سيارة كهربائية وخفض ثاني أكسيد الكربون بحوالى 60 طناً سنوياً لكل سيارة كهربائية.
  • يمكن أن تتراوح قيمة فوائد شحن الأسطول السنوية بتكنولوجيا V2G بين 700 و1250 جنيه إسترليني للسيارة.

ومن جهته، قال البروفيسور غوران سترباك، رئيس قسم أنظمة الطاقة الكهربائية في جامعة إمبريال في لندن: “أظهر بحثنا أنّ تكنولوجيا V2G  يمكن أن توفر فوائد اقتصادية هائلة لنظام الطاقة وتقلّل انبعاثات الكربون. ويمكن للمرونة الإضافية التي توفرها أساطيل V2G أن تحسن بشكل كبير كفاءة النظام وتحدّ من الاستثمار في توليد الطاقة الجديدة منخفضة الكربون وتحقيق الأهداف الوطنية للحدّ من الكربون.”

لمحة موجزة:

أعلنت وزارة الأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية ومكتب السيارات الخالية من الانبعاثات في يناير 2018 أن 21 مشروعاً (ثماني دراسات جدوى وخمسة مشاريع تعاونية في البحث والتطوير، وثمانية مشاريع تجريبية لتكنولوجيا V2G في العالم الحقيقي) سيتلقى تمويلاً بقيمة 30 مليون جنيه إسترليني لتطوير اقتراح الأعمال والتكنولوجيا الأساسية لدعم نشر تكنولوجيا V2G في المملكة المتحدة، بما في ذلك عرضها مع التجارب واسعة النطاق.

وتضم المشاريع أكثر من 50 شريكاً صناعياً ومؤسسة بحثية من قطاعي الطاقة والسيارات، مما يجعلها أكبر الأنشطة على مستوى العالم في مجال تكنولوجيا V2G وأكثرها تنوعاً. كما تشمل تجربة أكثر من 1000 سيارة ووحدة شحن V2G في المملكة المتحدة.

وتشكّل المشاريع خطوة مهمة نحو اعتماد النقل منخفض الكربون ونظام الطاقة الذكي. وسيؤدي السماح للسيارات الكهربائية بإعادة الطاقة إلى شبكة الكهرباء عند ركنها ووصلها بالشاحن إلى زيادة مرونة الشبكة وإتاحة استغلال مصادر الطاقة المتجددة بشكل أفضل وخفض تكلفة ملكية السيارات الكهربائية، مما يؤدي إلى فرص أعمال جديدة وتوفير مزايا واضحة لمستخدمي هذه السيارات ومستهلكي الطاقة.

تكنولوجيا “من السيارة إلى الشبكة”

تسمح تكنولوجيا “من السيارة إلى الشبكة” V2G للكهرباء بالتدفق في الاتجاهين من وإلى بطاريات السيارات الكهربائية، مما يتيح إعادة بيع الطاقة المخزنة في البطارية إلى الشبكة عندما يكون الطلب على الطاقة مرتفعاً. ويمكن شحن السيارات عندما يكون الطلب عليها أقل أو عندما يكون توليد الطاقة المتجددة مرتفعاً، مما يقلل من الاعتماد على توليد الطاقة من الوقود الأحفوري ويتيح لتكنولوجيا V2G  المساهمة في جهود الحدّ من الكربون. ويمكنها أيضاً تعزيز طاقة شبكات الكهرباء التي توزع الكهرباء على كافة أنحاء الدولة.

غالباً ما تكون سيارات الأسطول مناسبة لتطبيقات تكنولوجياV2G ، ويعود ذلك إلى حد كبير إلى أنماط الاستخدام المنتظمة والتي يمكن توقّعها، وحقيقة أنها غالباً ما تعود إلى قاعدتها في نهاية يوم العمل وتبقى متوقفة عن العمل طوال الليل. ويوفر هذا الأمر ظروفاً مثالية لاستخدام تكنولوجيا V2G الطاقة المخزنة في بطارياتها قبل التأكد من أن السيارات مشحونة بالكامل وجاهزة للاستخدام مرة أخرى في صباح اليوم التالي.

%d مدونون معجبون بهذه: